Audi A4
Base petrol engine with 75 kW for the A4 B6. Technically proven and low-maintenance, but underpowered for the vehicle's weight.
Worry engine — costly weakness looms
102 hp 1.6L with a known issue: catalyst damage from misfires. The risk of expensive repairs overshadows any driving pleasure.
Engine Weaknesses 5
Defekte Zündspulen lassen unverbrannten Kraftstoff in den Katalysator gelangen, der dort verbrennt und die Wabenstruktur zerstört. Fehlercode P0420 ist typisch für diesen Motor.
Symptoms: Motorkontrollleuchte (P0420), Leistungsverlust, Geruch nach verbranntem Kraftstoff, gelegentliches Ruckeln
Der BAU/ALZ verfügt über eine Doppelfunkenzündanlage mit 2 Zündspulen. Defekte Spulen oder verschmutzte Kerzen führen zu Zündaussetzern und können unverbrannten Kraftstoff in den Katalysator treiben.
Symptoms: Ruckeln, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte, sporadische Aussetzer bei bestimmten Drehzahlen
Ventilschaftdichtungen altern unabhängig vom km-Stand. Öl gelangt in den Brennraum, was erhöhten Ölverbrauch und blauen Rauch beim Kaltstart verursacht. Ein bekanntes Problem bei älteren ALZ/BAU-Motoren.
Symptoms: Blauer Rauch beim Kaltstart (verschwindet im Warmbetrieb), erhöhter Ölverbrauch, schwarze Zündkerzen
Der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung wird spröde und reißt, was Falschluft erzeugt. Dies führt zu unruhigem Leerlauf, erhöhter Leerlaufdrehzahl und Fehlereinträgen im Steuergerät.
Symptoms: Unruhiger oder erhöhter Leerlauf (~1100 RPM), Motorkontrollleuchte, Fehlerspeicher 'Gemisch zu fett Bank 1'
Der 1.6 MPI ist für erhöhten Ölverbrauch bekannt, häufig verursacht durch Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe. Ein Wechsel auf 10W-40 Öl kann den Verbrauch reduzieren.
Symptoms: Ölstand sinkt messbar zwischen Ölwechseln, gelegentlich blauer Rauch, schnell schwärzendes Öl
Vehicle Weaknesses 7
The multi-link front axle is prone to control arm wear. Rubber bushings and bushes become brittle. The upper mounting bolt corrodes and frequently snaps on removal.
Thermostat fails frequently. If it sticks open, the engine stays cold (cold heating, high fuel consumption); if it sticks closed, overheating is imminent. Replace the water pump at the same time.
Tie rod ends and steering bearings wear early due to the heavy front end. Ageing rubber parts crack, creating steering play. Frequent TÜV failure point.
The AC compressor fails at higher mileages, often caused by lack of AC servicing. Total cost for compressor replacement is €700–1,300.
Water enters the passenger compartment through blocked AC condensate drains or faulty seals in the water drain tray. Consequential damage to electronics and carpets possible.
Almost all A4 B6 (8E) vehicles suffer from severely degrading soft-touch paint on the dashboard, centre console and door panels. The paint reacts with hand cream and dissolves. Audi only improved the formula at the end of 2004.
The door wiring harness breaks at the flex point from repeated opening and closing. Window regulators, central locking, speakers and door mirrors are affected.